年內多地推新能源汽車消費新政:買車、充電送補貼

年內多地推新能源汽車消費新政:買車、充電送補貼

(原標題:年內多地推新能源汽車消費新政:買車、充電送補貼)

中新經緯客戶端11月7日電 (張猛)新能源汽車具有清潔、環保等優點,中新經緯記者梳理髮現,年內上海、深圳、廣州、海南等多地發佈新能源汽車消費補貼政策。

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資料圖。中新經緯攝

2025年新能源汽車銷售佔比約20%

國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,到2035年,純電動汽車成爲新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

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11月3日,在國務院政策例行吹風會上,工信部副部長辛國斌表示,在需求側需強化政策引導,出臺一些鼓勵新能源汽車使用環節的優惠政策,優化分類交通管理措施,鼓勵換電等商業模式創新,同時包括加快公共領域車輛電動化引領,加大新能源汽車下鄉的推廣力度等。

民銀智庫宏觀與區域研究團隊負責人應習文接受中新經緯記者採訪時指出,發展新能源汽車有助於改善我國的能源利用結構,提高能源利用效率;新能源汽車是目前各國汽車產業未來競爭的關鍵領域,對我國相關產業佔據產業鏈高端位置十分關鍵;發展新能源汽車能促進與能源、交通、信息通信等領域有關技術的加速融合,符合產業整體電動化、網聯化、智能化的發展潮流和趨勢;新能源汽車消費有助於實現消費升級和擴大內需。

盤古智庫高級研究員江瀚分析稱,大力推進新能源汽車,可把中國在電能方面等優勢轉化到出行領域上來,對於降低對石油市場的依賴,提升國家戰略具有重要意義。

買新能源汽車、充電有補貼

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年內,上海、深圳、廣州、海南等多地發佈新能源汽車消費補貼政策。

上海自2020年4月23日至2020年12月31日,已持有上海市中心城區非營業性客車額度的消費者,購買純電動汽車和插電式混合動力(含增程式)汽車,但不包括購買二手車,並在本市完成車輛註冊登記手續,車輛用途爲非營運的,可以申請充電補助資金。對符合申領條件的消費者,給予每人5000元充電補助。

深圳提出,自2020年6月7日起至2020年12月31日。對新購新能源小汽車的個人消費者給予綜合使用財政補貼,其中新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼2萬元/車,新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車。所新購的新能源小汽車須爲在深圳市註冊登記的汽車銷售企業購買的新車,且機動車銷售發票中銷貨單位須爲深圳市註冊登記企業。

年內多地推新能源汽車消費新政:買車、充電送補貼

廣州自2020年3月至12月底,消費者購買安全合規的新能源車將享受每輛車1萬元綜合性補貼。

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海南提出,2020年5月1日至2020年12月31日期間購買新能源汽車的消費者,將不受1.5萬輛的總量限制,均獎勵1萬元/輛。同時,省商務部門將支持“新能源汽車下鄉”活動,促進新能源汽車在農村地區推廣應用。

昆明指出,2020年2月1日至2021年12月31日,全市公共充電基礎設施充電服務費每千瓦時不超過0.72元,新能源汽車在市國有資產管理有限公司管理的臨時停車場(點)停車,當日首次停放2小時內免收臨時停車費。

應習文分析,新能源汽車在起步階段,由於產業發展尚不成熟,特別是電池能效、充電基礎設施欠缺等問題限制了依靠市場自身力量發展的空間。對此,我國推出了一系列補貼政策鼓勵發展新能源汽車。

多地列下公共交通新能源汽車更新目標

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在大力補貼新能源汽車消費的同時,各地紛紛列出更新時間表。四川指出,2021年,成都市公交車新增和更新車輛原則上全部爲新能源汽車。2022年,具備條件的市(州)政府所在地城市及縣(市、區)公交車新增和更新車輛全部爲新能源汽車。

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重慶表示,2020年,鼓勵市內車企推廣應用新能源汽車3.64萬輛。

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鄭州明確,2020年10月1日起,重點區域1公里範圍內全部使用新能源環衛車輛,逐月分解2020年全市出租車更換新能源車任務,年底前完成3000輛,其餘車輛制定更新計劃,2022年底前全部更新完畢。

應習文認爲,出租車、公交車轉換新能源汽車有助於擴大市場空間。不過需要注意,由於營運車輛行駛里程長,對續航要求更高,在實際推廣過程中可能出現一些不適應的情況,應多聽取市場意見,不可採用“一刀切”式的執行方式。同時,相應充電基礎設施也應及時跟上。應做好財政補貼的社會效用後評價,更科學更高效地用好財政支出。

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在江瀚看來,各地的出租車公交車的新能源轉換,關鍵是要循序漸進,要尊重市場規律,不能搞“大水漫灌”。

充電樁資料圖。中新經緯 付玉梅 攝

專家:加大對充電等基礎設施建設力度

如何更好的推動新能源汽車發展?專家紛紛表示,各地需大力完善新能源汽車配套設施建設,加大研發力度,推動新能源汽車融合發展。

浙江規定,浙江新一輪獎補資金將按照新能源汽車推廣應用、產業發展、充電基礎設施建設及運維、新業態培育等4個方面進行分配,權重分別爲20%、30%、40%、10%。這一輪獎補政策執行期限爲2021年至2022年。

西安提出,到2022年底,全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系,確保滿足新能源電動汽車充電服務需求。全市計劃新建成投運集中式充電場站200個;充電樁10000個,其中2020年完成3900個,2021年完成3290個,2022年完成2810個。

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南昌明確,支持新能源汽車企業發展、支持新能源汽車產品研發、鼓勵新能源汽車使用、加快基礎設施建設並給予現金獎勵。

應習文建議,隨着新能源汽車技術成熟和市場化的推進,應逐步推出補貼政策;加大對充電換電等基礎設施的政策支持力度;加大對新能源汽車核心關鍵技術的研發支持力度;推動新能源汽車與相關能源、工業互聯網、信息科技、智能製造等方面技術的融合。

北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍對中新經緯記者表示,希望政府給新能源汽車發展營造良好的營商環境。此外,還應該從消費端去鼓勵新能源汽車發展,防範個別企業騙補、騙貸情況。(中新經緯APP)

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